Friedhelm Loh: Milliardenkonzern und die teuerste Oldtimer-Sammlung Deutschlands

Wenn ein Familienunternehmer aus dem hessischen Dietzhölztal es schafft, einen weltweit tätigen Industriekonzern aufzubauen und gleichzeitig eine Oldtimer-Sammlung zusammenzutragen, die zu den teuersten Deutschlands zählt, dann ist das keine Selbstverständlichkeit. Friedhelm Loh hat genau das getan: Mit der Friedhelm Loh Group steuert er einen Milliardenkonzern, dessen Umsatz die Drei-Milliarden-Euro-Marke übersteigt. Und in seinem Nationalen Automuseum in Ewersbach zeigt er rund 160 Fahrzeuge – eine Leidenschaft, die ihn zum wohl bedeutendsten privaten Autosammler des Landes macht.

Umsatz der Friedhelm Loh Group: über 3 Milliarden Euro ·
Mitarbeiter weltweit: 12.500 ·
Alter von Friedhelm Loh: 79 Jahre (geb. 1946) ·
Besucher im Nationalen Automuseum: mehr als 170.000

Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten Details zu Friedhelm Loh zusammen.

Warum ist Friedhelm Loh so reich?

Friedhelm Loh ist kein Selfmade-Milliardär, der mit einer Tech-Idee startete – er hat ein industrielles Erbe in ein globales Imperium verwandelt. Sein Vater gründete 1960 ein Elektrotechnik-Unternehmen, aus dem die heutige Friedhelm Loh Group hervorging. Loh selbst übernahm die Führung und baute den Konzern systematisch aus. Die Gruppe ist heute in den Bereichen Industrie, IT und Energie aktiv und erzielt einen Jahresumsatz von über 3 Milliarden Euro (Rittal Konzernprofil).

Die bekannteste Tochter ist Rittal, ein weltweit führender Anbieter von Schaltschränken und Gehäuselösungen für die Industrie. Hinzu kommen Marken wie Eplan (Software für Elektroplanung) und Cideon (CAD/CAM-Lösungen) sowie German Edge Cloud für digitale Fertigung. Insgesamt beschäftigt die Gruppe rund 12.500 Mitarbeiter – andere Quellen nennen 12.600 bis 12.900 (XING Unternehmensprofil). Der Konzern ist bis heute vollständig in Familienbesitz.

Welche Firmen gehören Friedhelm Loh?

• Rittal – Schaltschränke, Gehäuse, Stromverteilung (Rittal Konzernübersicht)
• Eplan – Software für Elektrokonstruktion und -planung
• Cideon – CAD/CAM- und Produktdatenmanagement
• German Edge Cloud – IIoT- und Edge-Computing-Plattformen
• Friedhelm Loh Stiftung & Co. KG – Konzernobergesellschaft (Wikipedia Artikel)

Die Konsequenz: Sein Reichtum ist industriell fundiert, nicht spekulativ – ein Unterschied zu vielen Vermögen in der Oldtimer-Szene.

Wie viele Autos besitzt Friedhelm Loh?

Die genaue Zahl der Fahrzeuge im Besitz von Friedhelm Loh ist nicht öffentlich beziffert – und das ist kein Zufall. Das Nationale Automuseum – The Loh Collection in Dietzhölztal-Ewersbach zeigt nach eigenen Angaben rund 160 Fahrzeuge von 1885 bis heute (Pressemitteilung Nationales Automuseum). Eine ältere Beschreibung des Museums sprach von über 150 Fahrzeugen (Capital Wirtschaftsmagazin). Die Differenz erklärt sich durch Neuzugänge.

Loh selbst sagte gegenüber der WELT-Berichterstattung, dass über die Jahre „sicher eine vierstellige Zahl an Autos durch seine Hände gegangen“ sei. Das Museum zeigt einen Querschnitt dieser Sammelleidenschaft: historische Fahrzeuge, Oldtimer aus der Vorkriegszeit, Kleinwagen der Wirtschaftswunderzeit, Einzelstücke und Supersportwagen (hessenschau Regionalbericht). Besonders hervorzuheben sind Marken wie Ferrari, Porsche und Bugatti.

Auf einer Ausstellungsfläche von rund 7.500 Quadratmetern sind die Fahrzeuge nach Epochen und Themen sortiert (NZZ Mobilitätsressort). Die Bandbreite reicht von einem der ersten Automobile der Geschichte bis zu modernen Supersportwagen.

Wie viel ist die Autosammlung von Friedhelm Loh wert?

Eine offizielle Bewertung der Sammlung existiert nicht. Branchenkenner schätzen den Gesamtwert auf deutlich über 100 Millionen Euro. Einzelne Fahrzeuge – etwa ein Ferrari 250 GTO oder ein Porsche 917 – können jeweils zweistellige Millionenbeträge erzielen. Die Sammlung gilt als eine der außergewöhnlichsten privaten Autosammlungen Deutschlands (hessenschau Regionalbericht).

• Sammlung umfasst rund 160 Fahrzeuge (Pressemitteilung Nationales Automuseum)
• Geschätzter Gesamtwert: über 100 Millionen Euro
• Einzelne Fahrzeuge: potenziell zweistellige Millionenbeträge
• Aufbau über mehr als 35 Jahre (Pressemitteilung Nationales Automuseum)

Das Paradoxon macht ihn für Sammler interessant: Er hat einen Instinkt für schöne Autos, der sich nebenbei als enorm wertsteigernd erwiesen hat.

Wer hat die teuerste Autosammlung in Deutschland?

Die Antwort führt direkt nach Dietzhölztal-Ewersbach. Friedhelm Loh gilt nach Einschätzung von Fachmedien als der Sammler mit der teuersten Autosammlung Deutschlands, die auch öffentlich zugänglich ist. Das Nationale Automuseum zeigt einen bedeutenden Teil seiner Fahrzeuge und ist seit Juli 2023 für Besucher geöffnet (Pressemitteilung Nationales Automuseum). Bereits in den ersten Monaten kamen mehr als 170.000 Besucher.

Im weltweiten Vergleich gibt es jedoch Sammler mit noch größeren und teureren Beständen. Der Sultan von Brunei etwa besitzt nach Schätzungen über 5.000 Fahrzeuge, darunter zahlreiche Unikate. International bekannte Sammler wie Ralph Lauren oder Jay Leno haben ebenfalls beeindruckende Sammlungen, die jedoch meist nicht vollständig öffentlich zugänglich sind.

Wer besitzt die teuerste Autosammlung der Welt?

Die teuerste Autosammlung der Welt wird dem Sultan von Brunei zugeschrieben. Seine Kollektion umfasst Schätzungen zufolge mehr als 5.000 Fahrzeuge, darunter hunderte Ferrari, Bentley und Rolls-Royce – viele davon Einzelanfertigungen. Der Wert wird auf mehrere Milliarden Dollar geschätzt. Anders als Loh hält der Sultan seine Sammlung jedoch fast vollständig unter Verschluss.

Der entscheidende Unterschied: Lohs Sammlung ist nicht nur eine der wertvollsten Deutschlands – sie ist auch die einzige in dieser Klasse, die dauerhaft und vollständig der Öffentlichkeit zugänglich ist.

Welche sind die 10 teuersten Oldtimer der Welt?

Um Lohs Sammlung einordnen zu können, lohnt ein Blick auf die Spitze des Oldtimer-Marktes. Die teuersten Fahrzeuge der Welt werden meist nicht auf öffentlichen Auktionen verkauft, sondern wechseln in privaten Deals den Besitzer. Dennoch gibt es einige notierte Rekordpreise, die als Referenz dienen.

• 1. Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut-Coupé – 135 Mio. Euro (privater Verkauf 2022)
• 2. Ferrari 250 GTO – ca. 70 Mio. Euro (Auktions- und Privatverkäufe)
• 3. Ferrari 335 S Spider Scaglietti – ca. 35 Mio. Euro (Auktion 2016)
• 4. Bugatti Type 57SC Atlantic – ca. 40 Mio. USD (Schätzwert)
• 5. Aston Martin DBR1 – ca. 22 Mio. USD (Auktion 2017)
• 6. Ferrari 275 GTB/4 NART Spider – ca. 27 Mio. USD (Auktion 2013)
• 7. Porsche 917K – ca. 14 Mio. USD (Auktion 2017)
• 8. Ford GT40 – ca. 11 Mio. USD (Auktion 2018)
• 9. Lamborghini Miura P400 SV – ca. 10 Mio. USD (Privatverkauf)
• 10. Mercedes-Benz 540 K Special Roadster – ca. 9 Mio. USD (Auktion 2016)

Die Liste zeigt: Die absolute Spitze des Marktes wird von Ferrari, Mercedes-Benz und Bugatti dominiert. In Lohs Sammlung befinden sich mehrere Fahrzeuge dieser Klassen – darunter Ferrari-Modelle aus den 1950er- und 1960er-Jahren sowie seltene Porsche-Rennwagen.

Was war das teuerste Auto jemals?

Der Rekord für das teuerste jemals verkaufte Auto liegt beim Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut-Coupé. Das Fahrzeug wurde 2022 in einem privaten Verkauf für 135 Millionen Euro von Mercedes an einen privaten Sammler veräußert (WELT-Berichterstattung). Zuvor hielt der Ferrari 250 GTO mit 70 Millionen Dollar den Rekord. Diese Summen zeigen, dass sich der Oldtimermarkt längst in Dimensionen bewegt, die mit Kunst oder Luxusimmobilien vergleichbar sind.

Der Markt für Spitzen-Oldtimer bleibt exklusiv – und Lohs Sammlung ist ein fester Bestandteil dieser Liga.

Welcher Oldtimer ist der wertstabilste?

Für Sammler, die nicht nur aus Leidenschaft, sondern auch mit Wertbeständigkeit kaufen, stellt sich die Frage nach den stabilsten Modellen. Der Oldtimermarkt hat sich in den vergangenen Jahrzehnten als bemerkenswert krisenresistent erwiesen – bestimmte Modelle sind geradezu als Wertanlage bekannt.

Als besonders wertstabil gelten:

• Porsche 911 (klassische Modelle) – konstante Wertsteigerung über Jahrzehnte, hohe Nachfrage weltweit
• Mercedes-Benz Pagode (W113) – eleganter Roadster mit treuer Fangemeinde und stabilen Preisen
• Mercedes-Benz W123 – gilt als nahezu unkaputtbar, Wert seit Jahren steigend
• VW Käfer – Kultstatus, riesige Community, Ersatzteile günstig und verfügbar
• BMW 2002 – Einstiegs-Klassiker mit wachsender Fangemeinde

Die wertstabilsten Oldtimer sind dabei nicht immer die teuersten. Während ein Ferrari 250 GTO Schwankungen unterliegt, hat sich der Porsche 911 als beständiger Wertbewahrer etabliert. Der Klassiker-Index des hessenschau Regionalbericht belegt, dass deutsche Hersteller bei der Wertentwicklung besonders gut abschneiden.

Was ist der seltenste Oldtimer der Welt?

Der seltenste Oldtimer der Welt ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der Ferrari 250 Testa Rossa (nur 34 gebaut) oder der Bugatti Type 57SC Atlantic (nur vier Exemplare). Der Bugatti Atlantic gilt als der „Heilige Gral“ der Oldtimer-Szene – einer der vier existierenden Wagen wurde 2010 für rund 40 Millionen Dollar verkauft. Beide Modelle sind so selten, dass sie praktisch nie auf dem öffentlichen Markt erscheinen.

Welche Oldtimer sind unkaputtbar?

Der Begriff „unkaputtbar“ ist natürlich relativ, aber einige Modelle haben sich über Jahrzehnte als extrem zuverlässig erwiesen. Der VW Käfer und der Mercedes-Benz W123 gelten als die langlebigsten deutschen Klassiker. Der W123 wurde von Mercedes zwischen 1975 und 1985 gebaut und ist bekannt für seine robuste Technik und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen. In Lohs Museum sind beide Modelle vertreten – als Teil der Wirtschaftswunder-Abteilung.

Welcher ist der beliebteste deutsche Oldtimer?

In Umfragen und Zulassungsstatistiken führt der Porsche 911 die Liste der beliebtesten deutschen Oldtimer an. Knapp dahinter folgt der VW Käfer, der nicht nur in Deutschland, sondern weltweit Kultstatus genießt. Der Mercedes-Benz „Pagode“ (W113) belegt den dritten Platz – ein Favorit unter Designliebhabern (Capital Wirtschaftsmagazin).

„Über die Jahre ist sicher eine vierstellige Zahl an Autos durch meine Hände gegangen.“

– Friedhelm Loh im Gespräch mit der WELT-Berichterstattung

„Das Nationale Automuseum macht Mobilitätsgeschichte erlebbar – von den Anfängen bis zur Gegenwart. Wir zeigen nicht nur Autos, sondern die Geschichten dahinter.“

– Stiftung Nationales Automuseum The Loh Collection (Pressemitteilung Nationales Automuseum)

„Die Sammlung Loh ist eine der außergewöhnlichsten privaten Autosammlungen Deutschlands – und sie ist jetzt für alle zugänglich.“

– hessenschau Regionalbericht

Friedhelm Loh hat in seinem Leben zwei Dinge bewiesen: dass man mit industriellem Geschick ein Weltunternehmen aufbauen kann – und dass die Leidenschaft für Automobile mehr sein kann als nur ein Hobby. Seine Sammlung ist heute kein privater Schatz mehr, sondern ein öffentliches Museum mit über 170.000 Besuchern. Die Frage, die bleibt, ist nicht, ob seine Sammlung die teuerste Deutschlands ist, sondern ob sie langfristig Maßstäbe setzen wird – für Transparenz, Zugänglichkeit und die Verbindung von Industriekultur und Automobilgeschichte. Für andere Unternehmer und Sammler im deutschsprachigen Raum ist die Botschaft klar: Wer seine Schätze teilt, gewinnt nicht nur öffentliche Anerkennung, sondern sichert auch ihr kulturelles Erbe.

Häufig gestellte Fragen